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    Gray Army Air Field

    福德堡機場(chǎng)

    基林的機場(chǎng)

    三字碼GRK
    四字碼KGRK
    國家地區美國
    海撥91
    時(shí)區UTC/GMT-6
    電話(huà) (254) 553-0501
    地址德克薩斯州胡德堡郵政編碼: 76544
    貨代人

    UpdateTime:2018/11/19 16:27:22

    格雷陸軍機場(chǎng)IATA:GRF,ICAO:KGRF,FAA LID:GRF),也被稱(chēng)為灰色AAF,是軍用機場(chǎng)位于內聯(lián)合基地劉易斯-麥科德(原劉易斯堡)附近的塔科馬在皮爾斯縣,華盛頓,美國狀態(tài)。

    它不應該與混淆羅伯特·格雷陸軍機場(chǎng)在胡德堡的得克薩斯州。

    Gray Army Air Field(福德堡機場(chǎng))

    灰軍機場(chǎng)

    在Ft的灰色陸軍機場(chǎng)的支奴干直升機。劉易斯在1977年
    • 國際航空運輸協(xié)會(huì ):GRF
    • 國際民航組織:KGRF
    • FAA LID:GRF

    摘要

    機場(chǎng)類(lèi)型 軍事
    所有者 美國陸軍 ATCA-ASO
    地點(diǎn) 塔科馬,華盛頓
    海拔   300英尺/ 91米
    坐標 47°04'45“N 122°34'51”W
    跑道
    方向 長(cháng)度 表面
    英尺
    15/33 6,125 1867 瀝青
    概述

    20世紀70年代曾多次在雷尼爾山國家公園(Mount Rainier National Park)協(xié)助醫療后送,支持路易斯堡直升機。陸軍直升機還被用于將搜索和救援小組插入山脈東側,北側和西側的難以進(jìn)入的區域,通過(guò)稱(chēng)為“叢林穿透器”的電纜裝置將護林員降落到地面。20世紀80年代,直升機開(kāi)始協(xié)助高空(10,000英尺以上)的SAR作戰。直升機還被用于“短途”救援行動(dòng),其中一名游俠和垃圾在直升機下方的吊索中運送到事故現場(chǎng)。

    單位

    F公司第2營(yíng),第135支綜合支援航空營(yíng)(原A公司,第5營(yíng),第159航空團(1996-2008)和B公司第1營(yíng),第214支綜合支援航空營(yíng)(2008-2016)),進(jìn)行高空搜索 - 和救援行動(dòng)。陸軍預備役航空部隊位于劉易斯 - 麥克喬德聯(lián)合基地的灰軍陸戰隊機場(chǎng),運送國家公園管理局緊急搜救隊進(jìn)出山區。該公司于1998年7月繼承了SAR任務(wù),當時(shí)負責任的現役陸軍部隊被停用。在攀登季節之前和期間的定期訓練期間,該部隊的CH-47 Chinook直升機飛往山腳附近的Kautz Creek,以接收搜救隊。然后,合并后的小組在大約10,000英尺到海拔14,410英尺的山頂進(jìn)行插入和拔出演習。SAR任務(wù)多種多樣。F公司參與了在山的東南側搜尋失蹤的滑雪者。由于惡劣的天氣和厚厚的云層覆蓋,特派團的飛行員和機組人員運送了搜救隊,并駕駛搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和樹(shù)木線(xiàn)路,這些任務(wù)延長(cháng)到幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。距離海拔14,410英尺的山頂000英尺。SAR任務(wù)多種多樣。F公司參與了在山的東南側搜尋失蹤的滑雪者。由于惡劣的天氣和厚厚的云層覆蓋,特派團的飛行員和機組人員運送了搜救隊,并駕駛搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和樹(shù)木線(xiàn)路,這些任務(wù)延長(cháng)到幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。距離海拔14,410英尺的山頂000英尺。SAR任務(wù)多種多樣。F公司參與了在山的東南側搜尋失蹤的滑雪者。由于惡劣的天氣和厚厚的云層覆蓋,特派團的飛行員和機組人員運送了搜救隊,并駕駛搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和樹(shù)木線(xiàn)路,這些任務(wù)延長(cháng)到幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。F公司參與了在山的東南側搜尋失蹤的滑雪者。由于惡劣的天氣和厚厚的云層覆蓋,特派團的飛行員和機組人員運送了搜救隊,并駕駛搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和樹(shù)木線(xiàn)路,這些任務(wù)延長(cháng)到幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。F公司參與了在山的東南側搜尋失蹤的滑雪者。由于惡劣的天氣和厚厚的云層覆蓋,特派團的飛行員和機組人員運送了搜救隊,并駕駛搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和樹(shù)木線(xiàn)路,這些任務(wù)延長(cháng)到幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。由于奇努克的飛行員和機組人員運送搜救隊并飛行搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和可能是雪地的樹(shù)木線(xiàn)路,任務(wù)延長(cháng)至幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。由于奇努克的飛行員和機組人員運送搜救隊并飛行搜索模式,工作路線(xiàn),裂縫和可能是雪地的樹(shù)木線(xiàn)路,任務(wù)延長(cháng)至幾天。受害者從未被發(fā)現。另一項任務(wù)涉及兩名登山者,他們在自由嶺冰面攀爬時(shí)失去了重要裝備,身高13,000英尺。他們通過(guò)手機請求幫助,但第一次奇努克出擊被一條強烈的squ線(xiàn)拒之門(mén)外,需要額外的航班下降,后來(lái)才開(kāi)始救援隊。

    華盛頓國民警衛隊第66航空旅在格雷AAF進(jìn)行訓練,并提供運輸支持以對抗野火。




    有航班飛往福德堡機場(chǎng)的機場(chǎng)


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