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    Port Of Horgos

    霍爾果斯港

    霍爾果斯的港口

    國家地區中國
    所屬城市霍爾果斯
    港口代碼CNHRS
    時(shí)區GMT/UTC+8
    貨代人

    UpdateTime:2024/3/21 11:58:31

    霍爾果斯陸港(Port of Horgos,城市港口五字碼:CNHRS,城市代碼: 65, CN )

    霍爾果斯無(wú)論沉浮,在歷史上,乃至今日,都是非常重要的口岸和經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。但是為什么偏偏是霍爾果斯呢?要說(shuō)是地處邊境,新疆有十多個(gè)口岸,和哈薩克斯坦接壤的就有不少,為什么是最后選中的是霍爾果斯呢?

    正常通商沿路需要補給,有的口岸一出去就是沙漠。而霍爾果斯位于伊犁河谷谷口,這是遙遠的大西洋暖濕氣流能夠到達的最東端——它不遠萬(wàn)里抵達天山,形成了伊犁河谷這樣一個(gè)長(cháng)達800公里、水草肥美的的喇叭形景觀(guān)走廊。

    在霍爾果斯南部,發(fā)源于中國境內天山山脈的伊犁河一路向西,流經(jīng)哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖,向西匯入巴爾喀什湖。這樣的地理優(yōu)勢,使霍爾果斯成為古絲綢之路上的驛站,成為通往阿拉木圖的最為成熟的,最適合做貿易的商道。

    古代的貿易優(yōu)勢已經(jīng)很大,在交通發(fā)展起來(lái)的今天,霍爾果斯一方面處于“雙西公路”(歐洲西部—中國西部”高速公路。保障中國—哈薩克斯坦、中國—中亞、中國—哈薩克斯坦—俄羅斯—西歐三條走向的公路運輸)的一處節點(diǎn),另一方面連霍高速開(kāi)通后又與雙西公路中哈段對接,交通優(yōu)勢使國際貨運時(shí)間和成本大幅度降低。

    連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯的連霍高速G30全長(cháng)4395千米,沿途連接徐州、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安以及蘭州、烏魯木齊、伊寧等主要城市,是中國最長(cháng)的高速公路之一也是中國最重要的東西大動(dòng)脈之一,在甘肅境內它穿越河西走廊與明代長(cháng)城并行占據著(zhù)各方面的優(yōu)勢,不再是影視業(yè)“避稅天堂”的霍爾果斯,或許將走出更踏實(shí)的發(fā)展之路。

    官方數據顯示,中哈合作區自2012年4月18日正式封關(guān)運營(yíng)以來(lái),2012年共驗放出入境人員17萬(wàn)人次,2017年達到554萬(wàn)人次,6年來(lái)共增長(cháng)了32倍。截至2018年3月,合作中心出入境人數達1779余萬(wàn)人次,貿易額227億元人民幣,年均增長(cháng)約為87%和225%。

    當地時(shí)間1月7日,彭博社在一期題為《如果中國建好了,他們會(huì )來(lái)嗎?》的節目中,彭博社首席經(jīng)濟學(xué)家湯姆·奧里克認為,中國在基礎設施建設上遵循“夢(mèng)想之地”戰略,即“基建建設會(huì )拉動(dòng)需求”。這里的“需求”可以指投資商、客戶(hù),以及經(jīng)濟機遇。

    霍爾果斯就是其中一個(gè)例子:如果一切都按計劃進(jìn)行,它將是世界上最大的陸港,但就在短短幾年前,那里還一片荒蕪。

    奧里克隨后表示:“如果我們回到前幾年,我們思考中國的主要邏輯之一,就是所謂的‘鬼城’敘事——中國建造了大量的房地產(chǎn),沒(méi)有人住在里面。然而現實(shí)是,在多年的政策支持下,隨著(zhù)收入的增加和持續的城市化,許多這些‘鬼城’逐步被填滿(mǎn)?!逼┤?,他提到鄭州鄭東新區10年前還有人說(shuō)是“鬼城”,如今已經(jīng)是繁華的城市中心。

    一直以來(lái),中國城市規劃“長(cháng)期收益”、“規劃前置”等詞語(yǔ)在西方人眼中極為陌生,外媒更是頻繁抹黑所謂“鬼城現象”,妄圖借機抹黑中國經(jīng)濟發(fā)展?;魻柟故袆t是這個(gè)故事中較為常見(jiàn)的主角之一。

    隨后,彭博社在視頻中舉了幾個(gè)典型的例子,其中包括美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)和美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)(CNN)。

    喬納森·希爾曼認為,截至目前,中歐班列的中哈(新疆)段還未“如預期那樣吸引客戶(hù)”,與上海港口等國內大型港口吞吐量來(lái)比,還有一定差距。但值得注意的是,在中哈(新疆)段進(jìn)出的中歐班列已經(jīng)實(shí)現穩步增長(cháng)。

    根據官方公布的數據,2020年霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運量3441.62萬(wàn)噸,進(jìn)出口貿易額2426.5億元,同比增長(cháng)24.57%;進(jìn)出口貨運量居新疆首位。

    2020年經(jīng)霍爾果斯口岸站進(jìn)出境中歐班列有21條,累計開(kāi)行4727列、過(guò)貨量662萬(wàn)噸,同比分別增長(cháng)43 %和 58 %。

    截止2020年11月霍爾果斯共執行招商引資項目62個(gè),投資達682.1億元,同比增長(cháng)83.4%,其中引進(jìn)外資4億美元;實(shí)現到位資金223.36億元,完成了全年目標任務(wù)的111.7%,同比增長(cháng)130.7%,可以說(shuō)招商引資成效顯著(zhù)。

    獨特的地理區位優(yōu)勢,大量資金資源的涌入,“基建狂魔”夜以繼日的建設,霍爾果斯這個(gè)曾經(jīng)的不毛之地,也引發(fā)了外界的好奇和肯定,相信不久的將來(lái)它會(huì )成為一個(gè)重量級城市,霍爾果斯一定會(huì )讓我們刮目相看!

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